cuh.

Model: YPZ-900 Pojemność silnika: 2.2 Przebieg pojazdu: poniżej 100k ;)) Cena: 350k Dodatki: UP1, aplikacja Eatsy Coś od siebie: Szukam ypz w normalnej niewygórowanej cenie

Należy pamiętać, że modyfikacja kąta jest stosunkowo nowa i powinna być dobrana indywidualnie pod własne preferencje. Poradnik nie powstał w celu przedstawienia idealnych wartości, a uświadomieniu z czym wiąże się zmiana promienia skrętu na serwerze. Tak naprawdę nie będzie idealnej wartości dla pojazdu, komuś będzie się dobrze jeździło z maksymalnym promieniem, a komuś nie. Dlatego na końcu uwzględniłem cytuję: "Moim głównym celem było uświadomienie graczom, że zmiana kąta skrętu to nie kolejny „UP4”, który trzeba zastosować, lecz dodatkowa modyfikacja, którą warto dobrać pod własny styl jazdy."

Rozdane

Przepraszam. Usunę angielskie nazwy jeśli przez to poradnik stał się niewygodny do czytania.

Witam, W tym poradniku postaram się wyjaśnić, co daje i co zmienia ustawienie maksymalnego kąta skrętu w pojeździe. Często na serwerze spotykam się z pytaniami typu: „Jaki kąt skrętu do...?”, „Co da mi zmiana kąta w...?”, dlatego postanowiłem wytłumaczyć, czym taka zmiana różni się w prawdziwym życiu, a czym na serwerze. W rzeczywistości zwiększamy kąt (promień) skrętu w celu poprawy manewrowości pojazdu. Bardzo dobrze widać to w pojazdach przeznaczonych do driftu, gdzie większy promień pozwala utrzymać większy kąt bez wypadania z toru, a jednocześnie daje możliwość pokonywania ostrzejszych zakrętów „bokiem”. Innymi słowy – osiągamy to, zwiększając promień skrętu. Ten efekt wykorzystuje nadsterowność: przednie koła zachowują przyczepność, a tylne zaczynają ją tracić. Grafika przedstawia nadsterowność: Grafikę wziąłem ze strony: "https://whitelineperformance.com/blogs/whiteline-blog/oversteer-and-understeer-explained" Nieco inaczej wygląda sytuacja przy wyższych prędkościach, gdy chcemy precyzyjnie pokonać zakręt – wtedy zwiększanie promienia skrętu nie ma sensu. Przy dużej prędkości skręcamy delikatnie i nie wykorzystujemy pełnego promienia, ponieważ pojawia się podsterowność. Podsterowność występuje, gdy prędkość jest zbyt wysoka, skręt zbyt gwałtowny albo oba te czynniki łączą się dodatkowo z nieodpowiednim ogumieniem. Grafika przedstawia podsterowność: Grafikę wziąłem ze strony: Teraz wyjaśnię, jak wygląda to na serwerze. Wiemy już, czym są nadsterowność i podsterowność – na serwerze możemy zmieniać kąt (promień) skrętu, dzięki czemu koła blokują się na większym lub mniejszym kącie. W przeciwieństwie do rzeczywistości, gdzie sami decydujemy jak mocno skręcić, w grze kąt skrętu zmniejsza się automatycznie wraz ze wzrostem prędkości. Z tego powodu, jeśli zwiększymy kąt maksymalny, pojazd przy wyższej prędkości będzie skręcał mocniej niż przed zmianą – i odwrotnie. Oczywiście jest tu pewien haczyk: ze względu na sposób działania skręcania w grze, pojazdy z napędem na tylne koła będą doświadczały nadsterowności. Dzieje się tak, ponieważ mimo zwiększenia promienia skrętu, nie jest on na tyle duży, by wystąpiła podsterowność. Przednie koła nadal trzymają się nawierzchni, ale przez większy promień skrętu tył zaczyna tracić przyczepność. W przypadku pojazdów z napędem na przednie lub wszystkie koła wystąpi podsterowność. Dlaczego? Ponieważ przednie koła odpowiadają jednocześnie za skręcanie i napędzanie pojazdu. Wielu graczy nie zdaje sobie sprawy, że przyśpieszanie w zakręcie stawia przednie koła w trudnej sytuacji – muszą utrzymać trakcję, walcząc z siłami odśrodkowymi i tarciem (od skrętu), a dodatkowo z tarciem wynikającym z przyśpieszania. W efekcie zaczynają się ślizgać i mimo skręcenia pojazd jedzie prosto lub skręca bardzo słabo. W rzeczywistości unika się tego, zdejmując nogę z gazu i skręcając delikatniej – w grze poprzez nieustawianie maksymalnego kąta skrętu. Zdarzają się przypadki, w których konkretny model pojazdu w grze nie odczuje negatywnych skutków ustawienia maksymalnego kąta, a wręcz na tym zyska – ale są to raczej wyjątki. Moim głównym celem było uświadomienie graczom, że zmiana kąta skrętu to nie kolejny „UP4”, który trzeba zastosować, lecz dodatkowa modyfikacja, którą warto dobrać pod własny styl jazdy. Mam nadzieję, że wytłumaczyłem wszystko w sposób zrozumiały – wiadomo, nie poruszyłem wszystkich kwestii, bo wtedy poradnik stałby się zbyt długi i nudny PS. Dla leniwych i tych którzy szukają konkretnych wartości to między 30-40 stopni, można ustawić. Nie powinno być wtedy problemów.

Rozdane

Login: WhiteSerek Nick: cuh. ID pojazdu: 90381 Na jaki wariant chcesz zmienić: Sedan Zrzut ekranu oczekiwanego wariantu (wymagane):

"Olej daje beat co roz*urwia głowę" Nominuje najwiekszego lenia na serwie, @sdvsky

Temat do zamknięcia.

Model: Nagoya Pojemność silnika: każda Przebieg pojazdu: każdy Cena: do 500k (powyżej 300k w raty) Dodatki: E-Trans, jakieś LPG Coś od siebie: Fajnie jak by miała jakieś upy. Zapraszam do składania ofert.

630k gotówka

Model: Rancher wersja zabudowana z orurowaniem lub bez Pojemność silnika: od 1.4 do 2.2 Przebieg pojazdu: każdy Cena: do 300k Dodatki: z lub bez Coś od siebie: mile widziana każda oferta

@Ahmedmah w wolnym czasie latam na Moto z kumplami IRL. LwG

Wbij serwer to się dogadamy

325 cho na serwer gruby

@Alfonso_Gonzalez to jak ?

Czeeekam

320 git offa czekam w grze na cb

Z tym demontem mogę zaoferować 320k

Najlepiej up2 3 4 demont

Siema da rade coś dem?

Login: WhiteSerek Nick: LANGI ID pojazdu: 40657 Na jaki wariant chcesz zmienić: cały zabudowany dach z tyłu, ale żeby to orurowanie zostało co jest Zrzut ekranu oczekiwanego wariantu (opcjonalne):